Formula var palīdzēt jums viegli tikt galā ar FOADM, ROADM un OXC!
Mūsdienās tas piedāvā formulu: krustojums FOADM, Huandao Road ROADM, metro OXC , lai palīdzētu ikvienam saprast, kas ir FOADM, ROADM un OXC.
Tālāk ikvienam būs nepieciešams to detalizēti interpretēt.
FOADM (fiksēts optiskais pievienošanas/nomešanas multiplekseris, fiksētais optiskais pievienošanas/nomešanas multiplekseris) pievieno un nolaiž viļņa garuma signālus caur starpposma vietām, lai realizētu noteikta viļņa garuma signālu augšupsaiti (pārraide), lejupsaite (uztveršana) un tiešā veidā, kā arī atbalsta ķēdi vai gredzenu. formas tīklu veidošana.
Lai iegūtu detalizētu ievadu par viļņa garuma signāliem, varat atsaukties uz iepriekšējiem tvītiem par tīkla datu lielas ietilpības pārraides tehnoloģiju - WDM/OTN, vai jūs saprotat?
FOADM ir kā krustojums, un transportlīdzeklis ir kā viļņa garuma signāls.
Uz ceļa (sūtīt): Zaļais transportlīdzeklis, kas izbrauc no punkta C, saplūst krustojumā un ierodas punktā B.
Izkāpšana no ceļa (saņemšana): transportlīdzekļi, kas nosūtīti no punkta A, iet cauri kontrolpunktam krāsu saskaņošanai (piemēram, dzeltenās automašīnas iet cauri dzeltenajam kanālam) un krustojumā ierodas pa noteiktu joslu atdalīšanai, lai sasniegtu punktu C.
Taisni cauri: transportlīdzekļi no punkta A iet cauri kontrolpunktam krāsu saskaņošanai (piemēram, sarkanās automašīnas iet cauri sarkanajam kanālam) un dodas tieši uz punktu B.
Var redzēt, ka FOADM tehnoloģijai ir trūkumi, kurus mēs apkopojam šādi:
1 Viļņa garuma signāla pārraides kanāls ir fiksēts, un transportlīdzeklis var braukt tikai pa fiksētu maršrutu.
2 Viļņa garuma signālu plānošana nav pietiekami elastīga, un krustojumus nevar izstaigāt nejauši.
3 Viļņa garuma signāla plānošanai nepieciešama optiskās šķiedras manuāla regulēšana, un transportlīdzeklim ir jāseko plānotajam maršrutam.
Lai atrisinātu trīs FOADM trūkumus, ir attīstījusies ROADM tehnoloģija.
ROADM (pārkonfigurējams optiskais pievienošanas/nomešanas multiplekseris, pārkonfigurējams optiskais pievienošanas-drop multiplekseris) var attālināti konfigurēt viļņa garuma signālus, dinamiski piešķirt katra viļņa garuma signāla pievienošanu, kritumu vai pāreju un realizēt elastīgu viļņa garuma signālu plānošanu. Tīkla tīkls.
ROADM ir kā ceļš apkārt salai, un transportlīdzekļi ir kā viļņa garuma signāli.
ROADM var attālināti plānot transportlīdzekļus pa apļceļu, lai no punkta A nosūtītie transportlīdzekļi ieņemtu jebkuru pārraides kanālu un nonāktu jebkurā B/C/D/E/F virzienā, realizējot patvaļīgu viļņu garuma signālu plānošanu.
Acīmredzot ROADM vēl vairāk uzlabo biznesa plānošanas elastību un sniedz mums šādas trīs galvenās priekšrocības:
ROADM atbalsta patvaļīgu viļņu garuma signālu piešķiršanu.
ROADM atbalsta elastīgu viļņu garuma signālu plānošanu vairākos virzienos.
ROADM novērš lielu skaitu manuālo šķiedru pielāgošanu, efektīvi uzlabojot O&M efektivitāti un samazinot ekspluatācijas izmaksas.
Lai gan ROADM ļoti labi atrisina FOADM problēmu, gan ROADM, gan FOADM tehnoloģijas prasa, lai dēļi būtu savienoti caur fiziskajām optiskajām šķiedrām, kā rezultātā tiks izveidots liels skaits optisko šķiedru un sarežģīti savienojumi. Lai atrisinātu optiskās šķiedras problēmu, tika ieviesta OXC tehnoloģija.
OXC (Optical Cross Connect) pamatā ir optiskā aizmugures platforma, lai viļņa garuma signālus varētu savstarpēji savienot, izmantojot optisko aizmuguri, un iekšējos šķiedru savienojumus var pabeigt, pamatojoties uz optisko aizmugures plati.
OXC ir kā metro, un gaišā aizmugures plakne tiek pielīdzināta pazemes metro ceļu tīklam. Protams, OXC metro ceļu tīkls ir sarežģītāks, un tas var realizēt starpsavienojumu starp jebkuriem diviem punktiem.
OXC pabeidz fizisko optiskās šķiedras savienojumu, izmantojot metro ceļu tīklu, lai atsevišķos dēļus varētu tieši savienot, izmantojot optisko aizmugures plati, realizējot "0" iekšējo šķiedru savienojumu.
OXC tehnoloģija ir balstīta uz ROADM tehnoloģiju un ievieš optisko aizmugures platformu, lai izveidotu "0" iekšējo šķiedru savienojumu, kas ievērojami uzlabo darbības un apkopes efektivitāti.
